Контроллер машиниста

Контроллер машиниста предназначен для задания режимов управления, отображения направления движения, текущей позиции и текущего соединения, коммутацию цепей электровоза по заданной диаграмме, а также для передаче информации в бортовой компьютер.

Обеспечивает

• задание направления движения электровоза;
• задание позиций в режиме тяги;
• быстрый набор и сброс до ходовой позиции в режиме тяги;
• задание позиций ослабления поля в режиме тяги;
• задание позиций в режиме рекуперативного торможения;
• задание типа соединения в режиме рекуперативного торможения;
• блокировку набора позиций из нерабочей кабины:
• отображение блоками БИКМ:
  • направления движения;
  • текущей тяговой позиции;
  • текущей ступени торможения;
  • текущего типа соединения в режиме рекуперативного торможения;
• коммутацию цепей электровоза блоками БДВКМ (в соответствии с таблицей состояний и положением главной, режимной рукояток и реверсивного переключателя блока БЗМ);
• месткую индикацию команд включения исполнительных коммутационных узлов блока БДКВМ;
• полное дублирование блоком БДВКМ информации, отображаемой на БИКМ;
• формирование блоком БДКВМ аналогового управляющего сигнала в диапазоне от 0 до 15,5 В с 15-ю ступенями рекуперативного торможения (с дискретностью 1 В);
• установку и отображение блоком БДВКМ параметров аналогового управляющего сигнала;
• электрическую связь между составными частями посредством комплекта кабелей;
• питание составных частей комплекта от бортовой сети электровоза напряжением 50 В постоянного тока.

Состав

• Комплект кабелей;
• Блок задатчиков контроллера машиниста (БЗКМ);
• Блок индикации контроллера машиниста (БИКМ);
• Блок дискретных выходов контроллера машиниста (БДВКМ);

Распределение функций между блоками КО «ХАРЭКС-КМТ»:

• задание режимов управления — блок БЗКМ;
• исполнение заданных режимов — блок БДВКМ;
• отображение заданых режимов — блок БИКМ, БДВКМ.

Все блоки связаны между собой по интерфейсу CAN 2.0В посредством кабелей, входящих в комплект поставки.