Двигатели серии 2АИМТ

Цена: по запросу

Двигатели 2АИМТ90, 2АИМТ100, 2АИМТ112, 2АИМТ132 – все они асинхронного типа относятся к устройствам, которыми комплектуются подъемно-транспортные механизмы, используемые на предприятиях со взрывоопасными условиями работы. Предложенными двигателями снабжены системы нефтеперерабатывающей, химической, газовой и других смежных отраслей.

Асинхронные двигатели серии 2АИМТ рассчитаны для возможности их эксплуатации в зонах с умеренными и тропическими климатическими условиями, а также для тропической зоны. Категории размещения для двигателей составляют 2 и 5.

Исполнение всех модификаций двигателей является взрывозащищенным.

В наличии

Внимание!

Оплата - безналичный расчет. Доставка – самовывоз или транспортной компанией.

Для оформления счета необходимо указать количество товара и нажать на кнопку "Оформить заказ". Счета выставляются круглосуточно.

Описание

Название характеристики / модификация исполнения	Двигатель 2АИМТ-90	Двигатель 2АИМТ-100	Двигатель 2АИМТ-112МА	Двигатель 2АИМТ-90МВ	Двигатель 2АИМТ-132S	Двигатель 2АИМТ-132M
Показатель номинальной мощности в кВт:	1.5	2.2	3.0	4.0	5.5	7.5
Предельно допускаемое число включений за 1 час:	300	160	140	130	90	80
Коэффициент КПП в %:	77	82	80	84	87	88
Угловой показатель cosφ:	0.73	0.74	0.79	0.8	0.81	0.82
Показатель I пуск./I ном.	4.4	5.5	5.1	5.2	6.5	6.5
Показатель М пуск./М ном.	2.3	2.0	2.0	2.1	2.3	2.5
Показатель М мин./М ном.	1.5	1.4	1.5	1.6	1.5	1.5
Показатель М макс./М ном.	2.5	2.5	3.0	3.3	2.9	3.1
Величина крутящего момента в Н·м:	26	36	50	66	90	132

Электрические двигатели состоят из 2-х основных узлов – собственно самого электрического агрегата и встроенной электромагнитной тормозной системы дискового типа. В конструкцию двигателя входят статор, роторная система, подшипники со специальными щитами и коммутационная коробка выводов.

Наши статоры реализованы в виде станины из чугуна со статорным сердечником и обмоткой. Сердечник выполнен из стали электротехнического типа, а обмотка статора имеет изоляцию, с классом нагревоустойчивости не ниже “В”.

Ротор двигателя представляет собой вал, на который напрессовывается сердечник из стали электротехнического типа. Короткозамкнутая роторная обмотка производится из алюминиевого сплава и имеет форму замкнутой клетки.

Используемые в двигателе подшипники установлены на весь срок эксплуатации и не предусматривают смену смазки. Для защиты от выбивания смазки внутрь двигателя используются специальные уплотнители. Чтобы уменьшить шум при работе двигателя, а также вибрации на подшипниках, в их конструкции используются пружины волнистого типа.

Коммутационные коробки в своей конструкции имеют три зажима проходного типа и кабельный ввод.

Дисковый тормоз электромагнитного типа имеет литой корпус, в котором выполнены два кабельных ввода. Процесс торможения осуществляется с помощью системы подвижных дисков и одного неподвижного, который устанавливается между ними. Работу тормоза обеспечивает электромагнитная система, состоящая из якоря и электромагнита.